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Liebe Mitglieder/innen
Seit 2002 bin ich für die Homepage zuständig. Ich habe öfters darum gebeten, mir Beiträge zu
schicken, damit unsere Webseite mit Leben gefüllt wird. Leider ist da bisher nichts oder sehr wenig geschehen.
Wenn Beiträge kamen, dann fast nur Kritiken, weil nichts Neues auf unserer Homepage zu finden ist.
„Nur „ immer wieder Berichte von den Events und von der TechnClassica in Essen.
Ich möchte eine neue Seite installieren mit einer Galerie unserer Mitglieder.
Dazu benötige ich Fotos von euren RX,en, Steckbrief und Besitzer.
Mit freundlichen Grüßen Jan Gustav Ahlers
EMAI: gustav.ahlers@ewetel.net
Am 3.04.2011 habe ich mir noch einen Sa zugelegt.
Der erste ist noch nicht fertig und nun noch einen , aber da konnte ich nicht nein sagen.
Ein Sa Baujahr 1979 mit einem Küwe Umbau.
Bei der ersten Kontaktaufnahme mit dem Eigentümer wurde nur so geprahlt von dem Wagen.
Das Auto steht seid 16 Jahren trocken in einer Garage und sonst ist alles top .
Na gut der Wagen steht in Hannover ,das sind so ca. 100 Km eine Tour, da kann man nix falsch machen den Wagen mal anzusehen .
Allerdings fand ich den Preis von 1000 Euro schon „verdächtig“.?
Ein Auto mit Küwe umbau seid 16 Jahren Trocken in einer Garage gestanden und der wagen ist top dann „nur 1000“ Euro Hm .?
Also am 3.4.2011 den Trailer angespannt und auf in Richtung Hannover.
Bei dem Eigentümer angekommen ,und der Frage wo steht denn das „gute Stück“ ?
Die Antwort in ner Tiefgarage doch da müssen wir mal eben hin fahren.
Nix böses gedacht auf durch Hannover.
Naja irgendwann kamen wir dann auch an aber mal eben kurz zur Tiefgarage fahren stell ich mir anders vor .
Wir waren ne halbe Stunde unterwegs .
Dann die Tiefgarage im Blick ,und in Gedanken , wie sieht der SA bloß aus .?
O.K. wir in die Tiefgarage rein und dann , nachdem wir noch etliche Meter zurückgelegt hatten, sah ich den Sa ?
Der erste Eindruck war sehr ernüchternd total verbeult Frontspoiler nicht vorhanden und auch sonst ne menge Rost.
Also nicht so toll wie gehofft.?
Den Wagen mal in Augenschein genommen und da waren die Durchrostungen wo sie eigentlich bei jedem SA in diesem Alter zu finden sind .
Von den 1000 Euro konnte sich der Eigentümer schon mal gedanklich verabschieden.
Nach langen Verhandlungen mit Ihm habe ich den Sa dann für 300 Euro erstanden.
Dann kam der nächste Akt J
Den Wagen auf dem Trailer festzurren.
Es regnete wie aus Eimern als ich den Wagen auf dem Trailer fest zurrte.
Tja und nachdem ich fertig war hörte der Regen auf das ist echt klasse dachte ich .
Die Fahrt nach Hause verlief ohne Probleme.
Vor dem Kauf habe ich den Motor schon mal von hand durchgedreht und ,OH WUNDER , er war nicht fest.
Am 8.4.2011 ,nach der Arbeit ,dachte ich versuch mal den Motor zu starten.
Ach ja kein Zündschloss was nun?
Die vorhandenen Kabel so verbunden und der Anlasser drehte sich recht langsam mit viel, sehr viel Murren.
Also den Firmenwagen her die Batterie überbrücken und noch mal
Das ganze und sieh da der Anlasser dreht wie „sorry“ sau. J
Ok warum springt jetzt der Motor nicht an kein Sprit im Tank .?
Jo Tank ist leer , hätte ich auch früher drauf kommen können na egal Sprit rein und die Benzinpumpe ist nicht mehr zu hören, im Gegensatz mit ohne Benzin , was für ein deutsch.J
Nachdem 20 Liter Benzin in dem Tank verschwunden sind startete ich erneut .
Aber nur kurz , denn die Benzinrücklaufleitung war verstopft und alles was die Pumpe förderte lief in den Ansaugkrümmer .
Somit war der Motor einfach beim Starten abgesoffen.
Kurzerhand die Rücklaufleitung mit Druckluft frei gepustet und wieder gestartet .
Wieder nix ,!
Also die Ölpumpe geholt um Öl in den Ansaugkrümmer zu geben , für die Abdichtung der Dichtleisten, den Luftfilter ab und ein wenig Öl rein ,denkste.
Beim Einfüllen des Öls hat sich der Deckel gelöst und viel ab , somit füllte ich den Ansaugkrümmer reichlich mit Öl.J
Nun war Öl drin zum Starten was ich auch tat.
Und tatsächlich der Motor sprang an , na ja und vernebelte beim anspringen mein ganzes Grundstück und wohl noch ein paar andere .
Auf jeden fall hörte ich wie überall die Fenster geschlossen wurden . J
Der Motor lief zwar aber nicht rund .
Also aus das Ding und Kompression messen mit der Daumen Methode.J
Kerze raus Daumen drauf und dann starten.
Bleibt der Daumen drauf null Kompression.
Und genauso war es aber nicht wie man denken könnte der hintere Rotor, nein der vordere Rotor hatte gar keine Kompression mehr.
Was aber wieder klasse ist, denn von den Rotoren gibt es keine mehr, und auch von den Gehäusen.
Aber mit vorderen Gehäusen bin ich reich bestückt, somit sollte das Überholen des Motors kein Thema sein.
Zum Glück hatte ich ja noch den Motor vom ersten Sa den ich mir zugelegt hatte.
Also wurde kurzerhand der Motor getauscht, und der „Neue“ lief super .
Das Motor-Problem war somit gelöst.
Nun konnte die Wiederherstellung des Küwe Front-Spoilers beginnen.
Nur wie kann ich so nen Spoiler selber bauen.?
Nach langen Überlegungen bin ich auf die Idee gekommen den Spoiler aus Deckeln von Kabelkanälen zu bauen.
Das hat super geklappt ist zwar sehr viel Schleiferei
Aber ich denke der Passt zum Auto.
Die Reifen waren genauso fertig wie der Motor also mussten auch die reifen erneuert werden.
Ach ja die Bremse die vorderen Beläge waren komplett runter .was zu erwarten war, aber die Trommelbremse hinten der Belag war noch super nur nicht mehr da wo er hingehört , er hat sich von seinem Unterteil gelöst und lag da so rum in der Bremstrommel.
Also vorne und hinten die Beläge erneuern, für hinten hatte ich noch einen Satz aber vorne das war nicht leicht welche zu bekommen .
Doch dank des Internet hat auch das geklappt.
Jetzt ,nachdem ich sicher bin das der SA auch läuft geht es daran den Wagen wieder schick zu machen.
Dafür brauche ich ne menge Blech-Teile die man nur noch schwer oder gar nicht mehr bekommt.
Doch ich hatte Glück denn ich habe mir gestern am 22.5.2011 noch einen Sa zugelegt. Der Sa wurde vom Blech komplett überholt alles neu.
Neue Türen neue Kotflügel u.s.w. .
Viele denken jetzt der ist verrückt was will der mit den ganzen Autos.?
Ein bisschen Verrückt sein gehört dazu einen Oldtimer wieder flott zu bekommen.
Und alles für wenig Geld.
Also wer noch Ersatzteile braucht melden!
Schweller Radläufe u.s.w. .
Doch ein großes Problem hatte ich noch denn der Unterboden musste auch noch bearbeitet werden und irgendwie hab ich keine Lust mehr immer mit einem Rollbrett unterm Auto zu arbeiten.
Somit suche ich bei Ebay ne Hebebühne für kleines Geld ist nicht leicht so eine zu bekommen aber ich habe ja keine eile .
Hab dann bei Ebay ne Lunzenau Hebebühne erstanden,
Dann ging es dem Unterboden an den Kragen.
Altes raus neues rein. Bis auf die Holme wurde so ziemlich alles erneuert.
Da sich ja beim Pfingsttreffen in Hamburg mein FC Motor verabschiedet hat kam dann nach Pfingsten diese Baustelle auch noch dazu.
Ursache war Wasserereinbruch in die Brennkammer.
Ein Riss im Rotorgehäuse und einer Im Guss-Gehäuse .
Die Laufleistung war knapp 30.000 Km das ist schon sehr ärgerlich.
Nun aber wieder zum SA.
Nach 2 Tagen trenn und Schweißarbeiten war dann auch der Unterboden fertig und der Wagen wurde für die Lackierung fertig gemacht.
Bis dahin war alles klasse, nur hatte ich blöderweise Grundierung und Farbe im Internett erstanden was beim Lackieren Probleme gab.
Die Grundierung sollte eigentlich „Grau“sein ,war aber durchsichtig ,somit wurde die Mehrfarbenlackierung nicht überdeckt schitt.
Auch der Decklack war von minderer Qualität.
Sehr schlechte Deckkraft somit waren 4 Sprühgänge nötig was dann an einigen Stellen zu Läufern führte.
Also nie mehr Farbe aus dem Internett kaufen !!!!!!!!
Am 14.09.2011 ging es mit dem SA zum TÜV zur Vollabnahme.
Dauer ca 2 Stunden kosten 140 Euro aber Plakette erteilt.
Die Oldtimer-Zulassung hat er aufgrund der schlechten Lackierung nicht bzw. noch nicht erhalten.
Nun noch ein paar Bilder von dem Auto.
Leider nur nach dem er fertig ist.
Bis zum nächsten Treffen
Uwe Rüter
Uelzen
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